Le Toyota Grand Highlander est bien plus qu’un simple SUV à trois rangées. Il s’agit d’un coup direct contre Kia et Hyundai, fabricants de modèles de VUS à trois rangées, pas tout à fait pleine grandeur, qui sont incroyablement populaires auprès des Nord-Américains.
S’appuyant sur la notoriété et se lançant sur un marché déjà établi avec l’insigne Toyota derrière lui, le Toyota Grand Highlander 2024 offre de l’espace, des équipements haut de gamme et une puissance robuste.
Tout comme le Kia Telluride est plus grand que le Kia Sorento, le Grand Highlander est plus grand que le Toyota Highlander. Le Grand Highlander, conçu et fabriqué aux États-Unis, présente des éléments de conception familiers, notamment une calandre trapézoïdale en forme de marteau ainsi que des roues de 20 pouces. Cette calandre est partagée avec les Prius, Crown et Crown Signia de Toyota.
La vue de profil est simple et fluide tandis que les roues aux accents noirs assombrissent le bord inférieur du véhicule aux côtés du revêtement inférieur sombre. Toyota affirme avoir donné la priorité à la visibilité extérieure avec une ligne de capot basse et de grandes vitres latérales.
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Le Toyota Grand Highlander 2024 sur la plage à Hawaï. Toyota Motor Sales USA Inc.
Un pare-chocs arrière affleurant complète les doubles embouts d’échappement apparents du Grand Highlander Hybrid Max, une version haute puissance et économe en carburant du SUV.
Toyota propose le modèle en trois groupes motopropulseurs : un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres, un quatre cylindres hybride de 2,5 litres et le quatre cylindres hybride turbocompressé de 2,4 litres Hybrid Max.
Le turbo non hybride renvoie une consommation estimée par l’Environmental Protection Agency (EPA) à 21 miles par gallon (mpg) en ville et à 28 mpg sur l’autoroute. L’hybride traditionnel obtient 37 mpg en ville et 34 sur l’autoroute.
Le nouveau groupe motopropulseur hybride disponible fait du Grand Highlander le VUS intermédiaire le plus puissant jamais construit par Toyota, avec 362 chevaux (ch), 400 livres-pieds (lb-pi) de couple et un temps de 0 à 60 secondes de 6,3 secondes. Il peut également remorquer 5 000 livres et renvoie un total de 27 miles par gallon estimé par l’EPA. Les modes de conduite incluent Sport, Eco et Normal. Les modèles équipés de Multi-Terrain Select ont des modes pour la boue, le sable, la roche et la saleté et la neige.
Le sélecteur de mode de conduite du Toyota Grand Highlander 2024. Toyota Motor Sales USA Inc.
Le Grand Highlander Hybrid Max 2025 est silencieux au ralenti et doux une fois en vitesse. Le couple supplémentaire du moteur électrique rend ce SUV absolument rapide à décoller dès un feu rouge. Même sur l’autoroute, les manœuvres de dépassement ne nécessitent qu’une pression moyenne sur la pédale, car la transmission automatique à variation continue multiplie la puissance.
Tous les Grand Highlanders sont disponibles avec transmission intégrale, bien qu’il existe plusieurs versions du matériel.
Comme le Highlander, ce VUS ressemble presque à celui d’une Lexus dans sa douceur sur les routes standard. Seuls les plus gros nids-de-poule perturbent l’équilibre de l’habitacle, même si des nids de poule plus violents peuvent être entendus depuis le siège du conducteur. Mais il ne se vautre jamais ni ne se balance dans les virages et n’entre jamais dans ce rebond harmonieux que présentent certains SUV. L’effort de direction est censé être léger, même si le véhicule va là où il est pointé.
Toyota, qui a parfois du mal à fournir des matériaux de haute qualité au prix demandé par ses véhicules, enfonce le clou. Comme les nouvelles Toyota Crown et Crown Signia, le Grand Highlander offre aux invités des garnitures argentées ou en bronze brossé sur de nombreuses commandes et points de contact, le tout entourant le système d’infodivertissement à écran tactile standard de 12,3 pouces au centre.
Le tableau de bord, le volant, les porte-gobelets, le levier de vitesses et le système d’infodivertissement du Toyota Grand Highlander 2024. Toyota Motor Sales USA Inc.
L’écran tactile peut être lent à répondre et manquer d’utilisation intuitive pour certaines fonctions. Ce n’est pas le meilleur système, mais il a une longueur d’avance sur le dernier système d’exploitation dont disposait Toyota.
La console offre de l’espace pour les boissons et les téléphones tandis que les poches de porte offrent encore plus d’espace pour les grandes bouteilles d’eau. Le système est facile à utiliser et se connecte sans fil à un smartphone et il est simple de basculer entre un téléphone et le système natif.
Le rangement bien pensé pour les petites équipes est une caractéristique des SUV Toyota, et le Grand Highlander ne fait pas exception, arrivant sur le marché avec un certain nombre de solutions, notamment une étagère de rangement près du passager avant.
Les sièges du SUV sont excellents et réglables, bien meilleurs que ceux que vous trouverez dans les berlines Crown et Prius, avec une bonne hauteur sous plafond dans toutes les rangées. Les sièges de la première rangée sont confortables, moelleux et offrent un bon soutien.
Commandes physiques de la climatisation dans le Toyota Grand Highlander 2024. Toyota Motor Sales USA Inc.
Les principales commandes du volume, de la climatisation et des modes de conduite s’effectuent via de grands cadrans, faciles à trouver tout en gardant les yeux sur la route.
Nous ne dirions pas que l’habitacle semble caverneux, même si le grand toit ouvrant contribue à la perception de l’espace et de la lumière, mais les sièges arrière sont coulissants et réglables pour n’importe quel occupant, ce qui permet aux enfants d’entrer et de sortir facilement avec peu d’aide.
La troisième rangée est censée être plus petite, mais avec la deuxième rangée glissée vers l’avant, elle peut toujours accueillir des adultes. Avec toutes les rangées en place, le Grand Highlander peut encore avaler 20 pieds cubes de cargaison ; avec toutes les rangées, la zone mesure 97,5 pieds cubes. Le Highlander ordinaire a 84,3 pieds cubes.
Sièges de deuxième et troisième rangées du Toyota Grand Highlander 2024. Toyota Motor Sales USA Inc.
Toyota propose désormais un abonnement d’essai Drive Connect d’un an, qui permet aux conducteurs et aux passagers d’accéder à Intelligent Assistant, Cloud Navigation et Destination Assist. Avec Intelligent Assistant, dire « Hey Toyota » réveille le système. Il peut ensuite être interrogé sur les directions, le réglage des commandes audio, la modification de la température de l’habitacle et bien plus encore. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont standards et le Wi-Fi est disponible.
Le système peut cependant être défectueux. Il ne se réveille pas toujours lorsqu’on l’appelle et sa capacité à suivre les commandes est médiocre. Ce n’est pas seulement le cas du Grand Highlander. Toyota a des problèmes similaires dans d’autres modèles, depuis la camionnette pleine grandeur Tundra jusqu’aux versions inférieures.
Le Grand Highlander accepte les mises à jour en direct pour conserver sa technologie sur l’offre la plus récente.
Comme tous les Toyota, le Grand Highlander est doté de fonctionnalités de sécurité et de commodité telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance aux embouteillages et les avertissements d’angle mort en équipement standard et en option. Il n’y a pas de technologie de conduite pratique et visuelle de type General Motors Super Cruise disponible sur le Grand Highlander.
Le Toyota Grand Highlander 2024 (prix de base de 43 070 $) rivalise avec de nombreux VUS à trois rangées comme le Ford Explorer (36 760 $), le Chevrolet Traverse (34 520 $), le Hyundai Palisade (36 400 $), le Mazda CX-90 (39 595 $) et d’autres. Cependant, quel que soit le niveau de finition, le Grand Highlander offre beaucoup de puissance avec le contenu qu’il propose.
Le Grand Highlander 2024 est un coup de circuit pour Toyota, mais pas un grand chelem. La concurrence devient de plus en plus rude et les exigences des clients augmentent. Toyota doit améliorer son système de commande vocale et augmenter la mise.
Connaissance peu commune
Newsweek s’engage à remettre en question les idées reçues et à trouver des liens dans la recherche d’un terrain d’entente.
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