Le créateur d’un engin submersible qui a subi une « implosion catastrophique » lors d’un voyage vers l’épave du Titanic a un lien tragique avec le concepteur du navire infâme.
Stockton Rush, le directeur général de la société OceanGate, âgé de 61 ans, qui a conçu le submersible nommé Titan, était l’une des cinq personnes tuées lorsqu’il a implosé lors d’un voyage au fond de l’océan Atlantique.
Le petit navire est descendu dans les profondeurs au large de la côte atlantique dimanche dans l’espoir d’atteindre l’épave à environ 12 500 sous le niveau de la mer et à 435 milles au sud de St. John’s, à Terre-Neuve.
Le voyage a commencé dimanche matin mais a perdu le contact avec le navire de surface Polar Prince environ une heure et 45 minutes après le début du voyage.
Stockton Rush est vu sur le submersible Titan. Il a un lien étrange avec le créateur du Titanic. OceanGate
Les expéditions sur le site de l’épave du Titanic étaient un projet passionné pour Rush qui a aidé à concevoir le Titan, qui selon OceanGate n’était que l’un des cinq navires au monde capables de voyager aussi loin.
Mais certains esprits curieux ont fait des recherches sur Reddit et ont réalisé qu’il avait un lien étrange avec l’homme qui a orchestré la création du Titanic, qui était le plus grand navire du monde au moment de sa construction au début du 20e siècle.
Thomas Andrews Jr. était un homme d’affaires et architecte naval d’origine irlandaise. Il était l’un des 2 200 passagers à bord de son voyage inaugural de Southampton, en Angleterre, à New York et l’une des 1 500 personnes décédées lorsqu’elle a heurté un iceberg en 1912 et s’est séparée en deux avant de sombrer dans l’océan Atlantique.
Les affiches sur Reddit ont réalisé qu’Andrews et Rush étaient liés parce qu’ils figuraient sur la page Wikipedia « Liste des inventeurs tués par leurs propres conceptions ».
De manière un peu effrayante, la femme de Rush, Wendy, est liée à deux victimes du naufrage du Titanic.
Elle est l’arrière-arrière-petite-fille d’Isidor et d’Ida Straus, selon le New York Times, passagers de première classe du Titanic qui ont refusé de monter à bord d’un canot de sauvetage jusqu’à ce que toutes les femmes et tous les enfants aient été mis en sécurité,
Une version fictive du couple décrit dans le film Titanic de James Cameron en 1997 est vue allongée ensemble au lit alors que l’eau pénètre dans leur cabine.
Malgré leurs destins similaires, à certains égards, Rush et Andrews n’auraient pas pu être plus différents.
Andrews avait fait valoir que le Titanic devait avoir un nombre suffisant de canots de sauvetage à bord pour tous les passagers et l’équipage, entre autres mesures de sécurité, mais a été fermé par le président de la White Star Line qui a financé la construction du Titanic, Bruce Ismay.
Il avait « protesté qu’ils avaient déjà plus que le nombre de canots de sauvetage légalement requis (16) et que les bateaux supplémentaires encombreraient simplement la belle étendue ouverte du pont supérieur, où les passagers de première classe voudraient se promener », selon Scientific Américain.
Mais l’histoire était très différente pour Rush, qui aurait ignoré les préoccupations répétées concernant la sécurité de son navire.
Il y avait eu plusieurs rapports de problèmes techniques avec Titan avant sa descente, et d’autres commentaires sur l’attitude de Rush envers la sécurité l’ont également séparé d’Andrews.
Il a vanté les avantages de « enfreindre les règles » et a fait valoir que « à un moment donné, la sécurité n’est qu’un pur gaspillage » lors d’une interview avec le correspondant de CBS, David Pogue, en 2022.
La société de Rush, OceanGate, s’est également opposée aux tests de sécurité extérieurs de Titan dans un article de blog de 2019, affirmant que ce serait « un anathème pour une innovation rapide ». La société a également affirmé que sa « surveillance de la santé de la coque en temps réel » serait en mesure de déterminer « si la coque est compromise bien avant que les situations ne mettent la vie en danger ».
Mais en 2018, un groupe de plus de trois douzaines d’experts de la Marine Technology Society avait envoyé une lettre à Rush, essayant de l’avertir des conséquences « catastrophiques » s’il continuait à ignorer « les garanties qui protègent tous les occupants du submersible ».
La même année, OceanGate a été poursuivi par l’ancien employé et pilote submersible, David Lochridge. Le procès alléguait que les passagers étaient soumis « à un danger potentiel extrême dans un submersible expérimental » en raison du « refus d’OceanGate de procéder à des tests critiques et non destructifs de la conception expérimentale de la coque ».
Les garde-côtes américains ont confirmé jeudi que le Titan avait subi une « implosion catastrophique » et les efforts de recherche ont révélé des débris découverts à environ 1 600 pieds de l’épave du Titanic.
Les autres passagers à bord étaient l’homme d’affaires et explorateur britannique de 58 ans Hamish Harding ; Paul-Henri Nargeolet, expert maritime français de 77 ans ; le milliardaire anglo-pakistanais Shahzada Dawood, 48 ans ; et son fils de 19 ans, Suleman Dawood.
