La Toyota Corolla Cross a fait ses débuts en 2021 en tant que solution sur mesure pour attirer plus de jeunes acheteurs dans la concession, dont beaucoup ne voulaient pas de berline et ne pouvaient pas se permettre un gros SUV. Toyota en a vendu un peu plus de 7 000 au cours de la première année raccourcie, mais est revenu en 2022 avec 56 666 unités. C’est bon pour le troisième sur le marché des SUV sous-compacts juste derrière le Hyundai Kona, mais environ la moitié du segment menant les ventes de Honda HR-V de 115 000.
Pour 2023, Toyota joue un jeu pour attirer plus d’acheteurs, en ajoutant un groupe motopropulseur hybride à la Corolla Cross et plus de fonctionnalités, mais toujours avec un prix de départ de seulement 27 970 $ lors de sa mise en vente en juin. Cependant, il devra faire face à une solide entrée chez le même concessionnaire juste au-dessus dans le Toyota Rav4.
« Si vous regardez la place pour ces deux véhicules, ensemble, nous pensons que l’ensemble de la Corolla Cross nous offre non seulement un prix un peu inférieur, en particulier pour l’hybride, mais nous verrions également un client plus jeune et comme je l’ai dit plus tôt, je viens juste de commencer un changement de vie majeur », a déclaré le vice-président du marketing automobile, Mike Tripp, à Newsweek.
« Peut-être, peut-être pas des enfants, mais ils veulent la capacité supplémentaire de la Corolla Cross à un prix plus abordable compte tenu de l’hybride et de la transmission intégrale. Sur le Rav4, il y a un peu plus d’une présence robuste. La Corolla Cross a un bas niveau de prix et les acheteurs seront plus diversifiés et plus jeunes. Ensuite, ils passeront au Venza et au Highlander à partir de là. »
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La Toyota Corolla Cross hybride 2023 est offerte en jaune acide. Toyota Motor Amérique du Nord
Ce groupe motopropulseur hybride se compose d’un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres alimentant les roues avant avec un moteur synchrone à aimant permanent motivant les arrières. La puissance totale du système, avec une transmission à variation continue, est de 196 chevaux. Il n’a qu’une batterie de 4,08 ampères-heures mais renvoie 42 miles par gallon combinés en ville et sur autoroute.
La Corolla Cross Hybrid 2023 sera disponible en trois versions : S, SE et XSE. Les versions S et SE sont équipées de série de roues de 17 pouces et d’un écran tactile de 8 pouces, d’une suspension à réglage sport, de phares à LED et d’un accès par clé intelligente. La version SE ajoute des vitres d’intimité, des rails de toit et des palettes de changement de vitesse et des fonctions de sécurité, le moniteur d’angle mort (BSM) et l’alerte de trafic transversal arrière (RCTA). Le grade XSE ajoute des roues de 18 pouces, des lampes à DEL tout autour et des sièges chauffants garnis de soft-tex.
Les versions SE et XSE offrent des combinaisons bicolores spéciales : Sonic Silver/Black Roof, Barcelona Red/Black Roof, Blue Crush Metallic/Black Roof et Acidic Blast/Black Roof. La plupart de ces couleurs peuvent également être optionnées en ton unique.
À l’intérieur, la Corolla Cross Hybrid offre un toit ouvrant électrique, avec climatisation automatique à une ou deux zones. Les sièges sont également disponibles en deux tons en noir/gris pour le grade S, des sièges garnis de tissu en noir/gris ou noir/bleu pour le grade SE et noir ou noir/bleu pour le grade XSE.
La Toyota Corolla Cross hybride 2023 est livrée de série avec un écran tactile de 8 pouces. Toyota Motor Amérique du Nord
Ailleurs, en plus de l’écran de 8 pouces, le nouveau système multimédia audio Toyota est de série avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, des ports de charge USB-c et des mises à jour en direct (OTA). Il offre également un contrôle vocal et avec un abonnement Connected Service Drive, Intelligent Assistant, Cloud Navigation et Destination Assist. Les propriétaires peuvent utiliser la phrase « Hey Toyota » pour réveiller le système.
Il peut également s’agir d’un point d’accès 4G AT&T et les clients peuvent lier leurs abonnements musicaux Apple et Amazon.
Toyota Safety Sense 3.0 est livré de série avec le système précollision avec détection des piétons, l’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction, le régulateur de vitesse dynamique à radar, l’assistance au suivi de voie, l’assistance à la signalisation routière et les feux de route automatiques.
Les Toyota sont souvent considérées comme les appareils de la route. Ils sont faciles à utiliser, fiables et non offensants. Et la Toyota Corolla Cross hybride 2023 continue ici avec une bonne visibilité vers l’avant, des sièges faciles à régler avec une position de conduite confortable et toutes les commandes à portée de main.
La Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 obtient plus de 40 miles par gallon. Toyota Motor Amérique du Nord
Le groupe de jauges numériques relaie toutes les informations pertinentes sur les fonctions de sécurité activées, tandis que les boutons redondants du volant permettent au conducteur de changer de mode audio et de modifier la vitesse des régulateurs de vitesse sans que ses mains ne quittent le volant. Le cluster indique également dans quel mode se trouve le véhicule, qu’il soit tout électrique, économe en batterie ou hybride.
Avec un conducteur de 5 pieds 10 pouces, il y a suffisamment d’espace à l’arrière pour les adultes, bien que deux pieds de 6 pieds alignés amènent le siège jusqu’aux genoux du passager arrière. Ces passagers arrière disposent de quelques pouces de marge supplémentaire par rapport à une berline inclinée. La plupart des matériaux sont en plastique caoutchouté ou en plastique, ce qui est attendu dans cette classe.
La Corolla Cross Hybrid 2023 roule un peu plus durement que prévu, s’écrasant parfois sur des nids-de-poule, mais elle a une hauteur de caisse et un flanc de pneu suffisants pour ne pas s’inquiéter des dommages. Sur les routes plus lisses, le roulis est maintenu à un minimum confortable et l’habitacle est silencieux.
La direction demande très peu d’efforts et tout acheteur venant d’un véhicule plus sportif devrait le reconnaître immédiatement. La partie centrale de la direction, en allant tout droit, semble un peu engourdie, mais encore une fois, ce n’est pas une voiture de sport et elle est similaire au reste de la classe. Il se sent léger à la fois à l’accélération et au freinage.
La Toyota Corolla Cross hybride 2023 est livrée avec des roues de 17 pouces de série. Toyota Motor Amérique du Nord
Sur cette accélération, la cabine de la Corolla Cross devient bruyante lorsque la transmission se bloque à 5 000 tours par minute pour se mettre à niveau. Mais c’est la seule fois où cela devient perceptible. Les freins hybrides aident à la régénération, mais ont une sensation spongieuse à laquelle il faut s’habituer.
Dans l’ensemble, aucune de ces plaintes ne devrait empêcher quiconque de faire un essai routier, même s’il est logique que Honda domine ce segment. Cependant, le HR-V n’est qu’à traction avant et n’offre pas de groupe motopropulseur hybride. Il renvoie 28 miles par gallon combinés. Le HR-V 2023 commence à 23 800 $ (la Corolla Cross non hybride coûte 23 660 $).
Le Mazda CX-30 démarre à 22 950 $ avec un plus gros moteur et plus de puissance (191 ch). C’est aussi la meilleure maniabilité du groupe, donc si c’est un problème, il doit également être testé. Le CX-30 n’offre pas non plus de groupe motopropulseur hybride ni de traction intégrale. Il ne renvoie que 29 miles par gallon combinés.
Et c’est là que la valeur de la Toyota Corolla Cross entre en jeu. Pour moins de 30 000 $, les acheteurs obtiennent plus de 40 mpg et une transmission intégrale. La Corolla Cross Hybrid a environ 4 pieds cubes d’espace de moins que son frère non hybride, mais correspond toujours étroitement au CX-30. Le HR-V a un peu plus que les deux, et c’est peut-être le plus beau du groupe, mais en ce qui concerne les capacités, la Corolla Cross Hybrid gagne en tant qu’appareil routier le plus utile.
